tag:www2.navi-9x.com,2008://74 2008-10-31T14:02:59Z Movable Type 3.33-ja tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1794 2008-10-31T10:31:36Z 2008-10-31T14:02:59Z

net.jeez.jp

今日の日本は自動車大国といわれるように、一家に一台以上自動車を所有が当たり前になり、移動手段として国民に定着しています。 それと同時に自動車からの排気ガスによる大気汚染や、二酸化炭素による地球温暖化問題が深刻になり、さらに石油などの燃料枯渇問題はガソリン価格の高騰を引き起こし、人々の生活に影響を及ぼしています。 このような観点から、近年ますます低公害車の必要性が高まっています。 各国の自動車メーカーはこれまでにも低公害車の研究を進め、電気自動車やハイブリッド車を開発してきました。 電気自動車は走行中、全く排ガスを出さない車です。日本でも19世紀より販売されていますが、電池が大きく居住性が悪い、スピードが出ない、車両価格が高い、電池交換が2年ごとに必要、充電時間が長い、航続距離が短いなどの欠点があり、まだ普及には至っていません。 ハイブリッド車は２つ以上の動力源を併せて走行する自動車です。 現段階の動力源は電気とガソリンエンジン、電気とディーゼル・エンジンと併用するハイブリッド車が一般的です。 排ガスは出ますが、ガソリン車やディーゼル車と比較すると、かなり抑えることができます。 ハイブリッド車は1997年にトヨタのプリウスにより量産販売が始められ、日本だけではなく世界中でハイブリッド車が広く知られるようになりました。 そして今では乗用車だけではなく、大型バスでもディーゼル・エンジンのハイブリッド車が使用されています。 ハイブリッド車は電気自動車と比較すると価格が安く、航続距離、最高速度、性能などの面で優れており、今後さらなる普及が期待されています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1802 2008-10-31T10:30:13Z 2008-10-31T14:03:29Z

net.jeez.jp

近年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、燃料である石油の供給不足、価格の高騰が深刻な問題になっています。 2008年にはガソリン暫定税率が引き上げられ、ガソリンの価格はこれまでにない高値となっています。 自動車が移動手段として生活に浸透した近代社会において、ガソリンの価格高騰は企業の経営や家計へ大きく影響しています。 このような現状から、車を購入する際に燃費の良さがより重要な要素になってきています。 そこで現在注目を集めているのがハイブリッド車です。 ハイブリッド車とは、ハイブリッドに「混合」という意味があるように、一台の車でガソリンと電気を同時に燃料とする車のことをいいます。 電気がガソリンを補いながら走行し、ガソリンの消費を抑えます。 実際にハイブリッド車とガソリン車の燃費を比較すると、一般的なガソリン車の燃費はリッター10～15キロメートル前後が相場であるのに対し、ハイブリッド車のプリウスではリッター29.6キロメートルとなっています。 平均すると約2.4倍もハイブリッド車の方が燃費がよく、年間で約6万円のガソリン代が節約できます。 しかし近年ではガソリン車の改善も進み、トヨタでは燃費がリッター30キロを超えるガソリン車が開発され、発売が予定されています。 ハイブリッド車の燃費は、発進や停車を繰り返して走行する場合と、高速度で継続して走行する場合では変動します。 ガソリン車とハイブリッド車の特性を踏まえ、自分の用途に適した車を選ぶことも燃費を最大限抑えるためには重要なことです。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1792 2008-07-15T01:07:36Z 2008-07-15T01:07:53Z

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ハイブリッド車は2つ以上の動力を作動させて走行する車のことをいいます。 現在ではエンジンとモーターの動力を組み合わせて走行するハイブリッド車が一般的になっています。 ハイブリッド車はエンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズハイブリッド方式と、パラレルハイブリッド方式とに大別できます。 シリーズ方式はエンジンの出力をすべて電気エネルギーに変換し、その電力を使用してモーターを作動させ、電力のみで駆動するシステムです。 システム自体が大きくなることや、熱として失うエネルギーが多く効率が悪い、また出力が劣るという欠点があります。 パラレル方式はエンジンとモーターの両方を駆動力とするシステムで、そう走行条件に応じてエンジンのみ、モーターのみ、エンジンとモーター両方などに切り替えることができます。 現在ではホンダのシビックなどに採用され、バスやトラックへの採用が検討されています。 排出ガスの浄化能力が落ちるなどの欠点があります。 近年ではシリーズ方式とパラレル方式の両者の特徴を併せ持つパラレル・シリーズハイブリッド方式も開発され、トヨタのエスティマなどに採用されています。 トヨタのプリウスに採用されているパワースプリット方式は、エンジンで走行と発電をしながら同時にモーターを駆動することができ、3つの走行モードを状況に応じて切り替え、最も燃費効率のよくなるように制御することができるシステムです。 ハイブリッド車のシステムを比較するとさまざまな違いがありますが、システムはガソリンの燃費や性能に影響しています。 ハイブリッド車購入する際にはシステムの違いを踏まえて選択するとよいでしょう。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1797 2008-07-15T01:05:59Z 2008-07-15T01:06:44Z

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クラウンは１９５５年の発売以来、日本人の感性に合う魅力ある高級車として人気を集めてきました。 トヨタは２００８年にクラウンのフルモデルチェンジを実施した際、従来の「ロイヤルサルーン」「アスリート」シリーズに加えて「ハイブリッド」を新設定し注目を集めました。 ハイブリッドシステムにはレクサスGSの450hにも使われている「2段変速式リダクション機構付THSⅡ」が搭載され、4.5リッター級の動力性能と2.5リッター級の燃費性能を実現しました。 10･15モード燃費を比較すると、3000ccロイヤルサルーンが11.8キロ、3500ccアスリートが10.0キロに対し、3500ccハイブリッドは15.8キロと大変優れています。 また2015年度燃費基準をクリアしており、新型クラウンにふさわしい先進性を示しています。 価格は従来シリーズが３７０～５７０万円程度でハイブリッドは６００万円程度となっています。 さらに新型クラウンでは全車に最新の安全装備が盛り込まれていることも特長です。滑りやすい道路で走行安定性を保つ制御システム「VDIM」や「居眠り運転検知システム」、急ブレーキ時にストップランプが点滅して後続車への注意を促す「緊急ブレーキシグナル」、後方から衝突された時にヘッドレストが移動し頭部を支える「アクティブヘッドレスト」などが標準装備されています。 高級感あふれるインテリアや装備が充実したロイヤルサルーン、スポーティーな走りを強調したアスリート、高い動力性能と環境性能を備えたハイブリッド。 伝統と技術が調和する新型クラウンはどのシリーズも充足度の高い内容になっています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1800 2008-07-15T01:05:02Z 2008-07-15T01:05:18Z

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現在、多く種類のハイブリッド車が販売されていますが、その中で最も人気があるものに、プリウスとシビックがあげられます。 プリウスは1997年にトヨタが世界で初めて量産ハイブリッド車として発売したものです。2003年には二代目が発売されています。斬新なデザインと、リッター35.5キロという世界最高の低燃費を実現し、世界中から高い評価を得ています。 プリウスはデザイン性を重視していることから、後部座席の頭上空間が狭いことや、後方確認がしにくいという難点もあります。 シビックはホンダがプリウスに対抗するために開発したハイブリッド車で、プリウスのライバル車といえます。4ドアで価格も200万円台の前半という点はプリウスと同じです。プリウスがハイブリッド車として開発されたのに対して、シビックはもともとガソリン車からハイブリッド版が枝分かれしたもので、ハイブリッド車のイメージがプリウスほど定着していません。また、シビックのハイブリッド版は車体が大きくなり、従来のような取り回しの良さは期待できません。 そしてシビックはエンジンを、プリウスはモーターを主体としているという特徴があります。シビックは走行中には必ずエンジンを作動させています。これに対しプリウスは状況に応じてモーターのみで走行する「電気自動車モード」があります。プリウスの低燃費はこの機能によるものです。 プリウスとシビックを比較すると、シビックは若者、プリウスは中年に支持される傾向があります。実際に購入する際にはイメージにとらわれず、試乗で自分に適した車を選ぶことが大切です。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1799 2008-07-15T01:04:32Z 2008-07-15T01:04:48Z

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かつて乗用車といえばセダンが主流でした。しかし近年ではワゴンやミニバンの人気が高くなっています。世界的な自動車メーカー、トヨタの代表的なハイブリッドミニバンには、アルファード・ハイブリッドとエスティマ・ハイブリッドがあります。 アルファード・ハイブリッドは全高1900ｍｍ以上、全幅1800ｍｍ、全長5000ｍｍ弱という大型ミニバンです。室内空間が広く、居住性が良い点で高く評価されています。木彫パネルの高級感ある内装で、3列目のシートまで快適に座ることができる広さです。大人6名の乗車でもゆとりがあります。 ただし車高が高いため運転者の視線が高くなります。そして死角が増えるため運転には注意が必要です。 また室内スペースを確保しつつ、優れた静粛性を実現しています。燃費はガソリン車のリッター9.7キロに対し、ハイブリッド車では17.2キロとなっています。高級感と低燃費を兼ね備え、下取り価格も高値で安定していることから、発売以来、高価格ながらも幅広い世代から支持を受けています。 エスティマ・ハイブリッドもまた幅広い世代に支持を受けているハイブリッドミニバンです。大型ミニバンですがアルファードと比較すると若干小さくなっています。 卵型のスマートなデザインが特徴で、安定した走行性は高速道路などの長距離ドライブに適しています。しかし3列目シートは収納式で荷室にもなりますが、シートとして使用する場合には少々窮屈になります。 リッター20キロという低燃費で、多人数乗車に加え、デザイン性や走行性の高さが人気の理由だと考えられます。 車体価格はアルファード・ハイブリッドと比較すると、同程度か少々高めになっています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1781 2008-05-27T04:35:31Z 2008-05-27T04:40:04Z

ハイブリッド車が日本で発売されるようになって10年以上がたちます。現在は街でさまざまなハイブリッド車を見かけるようになりました。 ハイブリッド車が普及しつつある今日、本格的なハイブリッド車の時代が到来することが予測されています。 そこでハイブリッド車の購入の際に、購入者にとって最も気がかりなことの一つにメンテナンスがあります。 一般的に車は購入後にメンテナンスが必要です。ハイブリッド車はガソリン車と比較して歴史が浅く、メンテナンスにおいてもまだ知られていない部分が多いのが実情です。また自動車業界ではハイブリッド車のメンテナンス技術者の育成も今後の課題になっています。 ハイブリッド車のメンテナンスの大部分はガソリン車と同様です。ハイブリッド車とガソリン車と比較して異なる点は、ハイブリッド車に搭載されているハイブリッドシステムの点検です。トヨタのハイブリッド車ならハイブリッドトランスアクスル、メインバッテリー、スタータージェネレーター、インバーターなどです。 またハイブリッド車のメンテナンスとして、バッテリーの寿命や交換費用が心配されています。初期のハイブリッド車であるプリウスではバッテリー寿命が短く、交換費用も30万程かかり、経済面での不満の声がありました。しかし近年ではバッテリーの性能は飛躍的に向上し、交換費用はディーラーが負担するか、有料でも12万円ほどという低価格になっています。寿命は走行距離にもよりますが、通常の走行なら車体本体よりバッテリーの方長いといわれるほど伸びています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1780 2008-05-27T04:05:30Z 2008-05-27T04:20:04Z

近年、自動車の排気ガスによる環境問題やガソリン価格の高騰などを受けて、ハイブリッド車の需要が高まっています。 車の購入を考える時、数年後の車の下取り価格もポイントの一つです。下取り価格は次の車の購入にも影響し、また新車が高額な場合でも、それを補うほどのメリットがあります。 一般的に日本車の3年後の下取り査定額は、新車価格の40％前後が相場だといわれます。 トヨタのミニバンであるエスティマ・ハイブリッドでは、現在3年後の下取り価格が60％台と予測されています。ベーシックタイプの新車価格が360万だとすると、3年後に240万円で下取りされるという計算になります。この数字は下取り価格としては最高水準だといえます。これはエスティマがトヨタの人気車種であり、さらに注目度の高いハイブリッドであるからです。 トヨタのプリウスはハイブリッド車の中で最も人気の高い車です。下取り価格は50％前後で、エスティマ・ハイブリッドと比較すると低い価格ですが、日本車の中では高水準の部類に入ります。 アルファード・ハイブリッドはエスティマと並んでトヨタの人気ミニバンです。下取り価格は50％後半で、エスティマ・ハイブリッドと比較すると少し低くなりますが、高い下取り価格といえます。 ホンダのシビックはプリウスのライバル車といわれる車ですが、下取り価格は60％前後と高水準で、現在ではプリウスと比較するとやや高価格になります。 下取り価格は車のモデルチェンジやマイナーチェンジなどでも変動します。購入時には数年後の下取り価格を視野に入れて車を選ぶことが重要です。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1779 2008-05-27T03:35:29Z 2008-05-27T03:40:04Z

現在、世界各国で環境に優しく低燃費であるハイブリッド車が販売されています。アメリカではハリウッドの人気俳優が日本製のハイブリッド車を所有していることから、ハイブリッド車は「環境を考えているセレブ」というよいイメージが定着しつつあります。 日本でも発売以来ハイブリッド車の人気は高く、自動車メーカーでは競って販売車種や販売台数を増加しています。 近年、日本のハイブリッド車の人気ランキングでは、トヨタのプリウスが1位を維持しています。プリウスは1997年に日本で始めて量産型ハイブリッド車として発売されました。発売以来、優れた燃費と走行性で、日本だけではなく世界中で多くの支持を集めています。 次に人気が高いのはトヨタのエスティマ・ハイブリッドです。もともとミニバンとして人気の定着していたエスティマは、ハイブリッド車でも多くの人気を集めています。多人数乗車に加え、卵型のスマートなデザインや高い居住性、走行性、低燃費などが人気の理由だと考えられます。 次に人気の高いのはホンダのシビックです。シビックはプリウスのライバル車として開発された車です。プリウスと比較するとシビックはエンジン動力を主体としており、加速性を重視するドライバーに支持されています。 シビックに続いて人気を集めているのがトヨタの高級ハイブリッド車、レクサスGS、LSです。800万円台から1000万円台という高価格な車ですが、中高年齢層を中心に、あらゆる面で高いグレードを求めるドライバーに支持されています。 その次に、ダイハツのハイゼットカーゴ、トヨタのクラウンのハイブリッド車が続いています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1778 2008-05-27T03:05:28Z 2008-05-27T03:20:04Z

近年ハイブリッド車が低公害車として普及しつつあります。自動車メーカーではさまざまな価格帯でハイブリッド車を開発し、人々の需要に応えています。 レクサスは日本より前にアメリカで大成功を治めたブランドです。レクサスGSの価格は500万円台から600万円台、LSの価格帯は700万台から1500万円台です。価格だけみるとダイムラー・クライスラーのメルセデス・ベンツに匹敵します。居住性や走行性、安全性などあらゆる面で最高水準の装備を搭載しています。 トヨタのエスティマはもともとミニバンとして人気が定着していた車です。卵形のデザインや高い居住性、走行性に加えて、ハイブリッド車では低燃費が実現しています。200万円台後半から400万円台の設定になっています。 プリウスはハイブリッド車の代表的なものとして高い人気を維持しており、価格も200万円から300万円台前半という乗用車としては手頃な価格といえます。官公庁や企業の商用車としても多く使用されています。 クラウンの価格は200万円から300万円台です。クラウンは同じノーマル車と比較して15万円ほどしか価格差がない車です。高級セダンとして歴史が古く、高級セダンの中では手頃な価格といえます。 ダイハツのハイゼットカーゴはハイブリッド車の中では80万円台から220万円台という最も低価格で、商用車としても多く使用されています。 シビックの価格は100万円台後半から200万円台後半で、幅広い年代に購入されています。手頃な価格ですが加速性や燃費性能に優れ、プリウスのライバル車として客層を分けています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1777 2008-05-27T02:35:27Z 2008-05-27T02:40:04Z

近年のガソリン価格の高騰を受け、日本やアメリカ、ヨーロッパなどでハイブリッド車の人気が高まっています。 アメリカではハイブリッド車の駐車料金を無料にするパーキングを設ける州や、高速道路の優先走行を認めている州があるほど、ハイブリッド車の普及が重視されています。 日本はハイブリッド車の開発においては最も進歩し、優れた性能は世界中から高い評価を得ています。 アメリカやヨーロッパでもハイブリッド車の開発に力を入れており、今日では外国産ハイブリッド車が市場へ参入しつつあります。 アメリカではゼネラルモーターズ、フォード、ダイムラー・クライスラーがビッグスリーと呼ばれ、三大自動車メーカーとしてこれまで高い支持を集めてきました。 フォードはハイブリッド技術においてトヨタと提携を結び、フォード・エスケープ、マーキュリー・マイナーのハイブリッド車を販売しています。 ゼネラルモーターズはハイブリッド車の開発においては遅れを取っていましたが、近年、自社開発により、サターン、シボレー、GMCなどのハイブリッド車を開発しています。 ダイムラー・クライスラーではベンツ、クライスラー・アスペン、ダッジ・デュランゴなどを開発しています。 またこのビッグスリー共同による開発プロジェクトも立ち上がり、新しいハイブリッドシステムが開発されています。 日本のハイブリッド車が売り上げを伸ばしているのに比較して、アメリカなどの外国車ハイブリッド車はまだ市場へ登場したばかりです。今後日本と外国との競争によって、さらに優れたハイブリッド車が生まれることが期待されます。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1776 2008-05-27T02:05:26Z 2008-05-27T02:20:04Z

ハイブリッド車は当初、トヨタのプリウス、ホンダのシビックなど乗用車タイプが主流でしたが、その後エスティマやアルファードなどのミニバン、ハリアーやクルーガーなどのSUVなど、販売車種は広がって行きました。 軽自動車では2003年にスズキのツインが始めてハイブリッドシステムを搭載しました。2人のりのコンパクトな車体で、ヘッドランプやテールランプ、ホイールハウスなどに独特なデザインが施された特徴的な車です。エンジンを主体としたハイブリッドシステムで、加速時などにはモーターによってエンジンの負担を軽減します。また、アイドリングストップシステムによってエンジンを自動的に停止し、リッター34キロメートルという低燃費を実現しています。 ツインはハイブリッド車、ガソリン車ともに販売不振により、2005年には生産中止になっています。現在新車で購入することはできませんが、中古車市場では今も扱われており、一部の根強いファンに支持されています。 ダイハツのハイブリッド軽自動車にハイゼットカーゴがあります。これは始めての軽商用ハイブリッド車として開発されたもので、トヨタのハイブリッド技術と荷室の広さ、リッター20キロという低燃費、排出ガスレベルの低減など、実用性と環境面ともに優れた面を多くもち、2006年には「省エネ大賞」を受賞しています。 ツインとハイゼットカーゴを比較すると、同じハイブリッド軽自動車でも用途や価格帯が異なります。 軽自動車は取り回し性や燃費に優れた便利な車で、ホンダでは今後小型ハイブリッド車の開発に力を入れることを明らかにしています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1775 2008-05-27T01:35:25Z 2008-05-27T01:40:04Z

ハイブリッド車は内燃エンジンと電気モーターによって、二酸化炭素の排出と燃費を低減する車として注目を集めています。 日本ではトヨタを中心に、自動車メーカー各社で新しいハイブリッドシステムやハイブリッド車の開発を進めています。 トヨタではハイブリッド車のシステムを、電動モーターの駆動率によって「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に分けて呼んでいます。 ストロングハイブリッドは走行条件に応じて、エンジンと電動モーターの最も効率のよい出力配分で走行するシステムです。このシステムではエンジンと電動モーターは対等な動力源として考えられ、2つの複雑な仕組みによって大幅な燃費向上が期待できます。プリウスやエスティマなどトヨタのハイブリッド車の多くに採用されています。 マイルドハイブリッドはエンジンを主要な動力源とし、停止時と発進時に電動モーターを補佐的に利用します。1つのモーターによるシンプルな仕組みで、ある程度は燃費改善が期待できます。トヨタのクラウン・マイルドハイブリッドが代表的で、ホンダのハイブリッド車でもこのシステムを採用しています。 ストロングとマイルドを比較すると、ストロングは電動モーターのみで走行することができますが、マイルドはエンジンが稼動していなければ走行することができないという違いがあります。 一般的にストロングハイブリッドの方が評価は高く、将来有望なハイブリッドシステムとして注目を集めています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1788 2008-05-27T01:05:24Z 2008-05-27T01:20:04Z

近年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、化石燃料の枯渇によるガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になっています。 そこで世界の自動車メーカーは競って低公害車の研究に取り組み、電気自動車やハイブリッド車などを開発してきました。日本ではトヨタが１９９７年に世界初の量産型ハイブリッド車であるプリウスを発売して以来、ホンダや日産などの自動車メーカーでもハイブリッド車の販売し、車種も増やしています。 ハイブリッド車の販売が増える中、一方で低公害車として注目を集めているのがディーゼル車です。ディーゼル車といえばかつて黒煙や汚いガスを排出しながら走行していた車であり、日本ではまだハイブリッド車と比較して低公害のイメージは定着していません。しかし、ディーゼルは近年の技術開発により大幅に改善され、有害物質の排出は9割以上も減少しています。 またディーゼルは熱効率に優れ、ガソリンより低燃費が期待できます。高速走行に適し、耐久性がよい、そしてガソリンより低価格で二酸化炭素の排出量が少ない点でも優れています。 日本ではハイブリッド車と比較するとディーゼル乗用車の販売はまだ少数ですが、欧州では環境に優しいというイメージが定着しており、販売される新車の半分近くがディーゼル車というほどの人気です。 ディーゼルが低公害となった現在、ディーゼルと電気を組み合わせたハイブリッド車が研究されています。ディーゼルと電気によるデイーゼル・ハイブリッド車は、低公害である上にハイパワーを持った優れたハイブリッド車として活躍することが期待されています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1787 2008-05-27T00:35:23Z 2008-05-27T00:40:04Z

現在、原油高の影響もあり、ハイブリッド車の需要が高まっています。自動車メーカーにとってハイブリッド車の開発は重要な課題となっています。 世界的な自動車メーカー、トヨタは1997年に世界で始めてのハイブリッド車プリウスの量産販売を行い、世界的に高い評価を得ました。その後はエスティマ、アルファードなどのミニバン、ハリアーなどのSUVなどにハイブリッドシステムを搭載し、販売車種と台数を増やしています。 またより高い燃費と性能を可能にするTHSⅡをはじめ、新しいハイブリッドシステムを次々に開発してきました。 現在は高圧水素のハイブリッド車や、家庭で充電できるプラグインハイブリッド車の開発などに力を入れています。 トヨタに続いてハイブリッド車の販売を始めたのはホンダでした。最初に販売したハイブリッド車はインサイトで、その後はシビック、アコードを販売し、2005年には10万台を達成しています。 ホンダはIMAシステムの高効率化による燃費や性能を向上や、燃料電池の開発を行い、2003年には高性能を持つ燃料電池システム、「honda　FC　STACK」を発表しています。 近年は小型ハイブリッド車の開発に力を入れ、中型以上の車はディーゼルで環境へ対応していく姿勢をとっています。 トヨタとホンダを比較すると、これまでのシステムや今後の開発路線が全く異なっています。ハイブリッド車の販売においてはトヨタが圧倒的に優位ですが、両社とも世界的に優れた技術が評価されています。今後日本を代表する自動車メーカーとしてさらに競い合い、優れた技術が生まれることが期待されます。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1786 2008-05-27T00:05:22Z 2008-05-27T00:20:03Z

ハイブリッド車は2つ以上の動力を作動させて走行する車のことをいい、現在、エンジンとモーターの動力を組み合わせて走行するハイブリッド車が普及しつつあります。 ハイブリッド車はエンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズ方式とパラレル方式とに大別できます。 シリーズ方式はエンジンの出力によって発電し、その電力を使用してモーターを作動させる方式です。パラレル方式はエンジンとモーターの両方で駆動する方式です。 パラレル方式をさらに細かくみるとそれぞれ違いがあります。大きく分けると、エンジンの駆動力をモーターがアシストする方法と、エンジンとモーターがともに動力源となる方法があります。前者はホンダのハイブリッド車に採用されアシスト方式と呼ばれ、後者はトヨタのプリウスに採用されるTHS方式と呼ばれています。 アシスト方式とTHS方式を比較すると、アシスト方式はホンダが自社の優れたエンジンを生かすことを前提に開発したハイブリッドシステムであるためエンジン主体であり、ハイブリッドシステム自体を小型化することができ、重量を小さく抑えることができます。 THS方式はトヨタによって開発された方法で、エンジンを燃費のよい範囲内で稼動させて、不足する力をモーターで補います。燃費を良くすることを第一に考え、次に走行性能を確保しています。トヨタの４WD車ではよりハイパワーであるTHSⅡが採用されています。 現時点ではアシスト方式と比較してTHS方式の方が低燃費で、ハイブリッド車としては優れているという見方が強く、トヨタの技術支援を受けるメーカーもあります。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1785 2008-05-26T23:35:21Z 2008-05-26T23:40:04Z

ハイブリッド車は2つ以上の動力を作動させて走行する車のことをいい、現在、エンジンとモーターの動力を組み合わせて走行するハイブリッド車が普及しつつあります。 ハイブリッド車はエンジンとモーターの組み合わせ方によって、シリーズ方式とパラレル方式とに大別できます。 シリーズ方式はエンジンの出力によって発電し、その電力を使用してモーターを作動させる方式です。パラレル方式はエンジンとモーターの両方で駆動する方式です。 パラレル方式をさらに細かくみるとそれぞれ違いがあります。大きく分けると、エンジンの駆動力をモーターがアシストする方法と、エンジンとモーターがともに動力源となる方法があります。前者はホンダのハイブリッド車に採用されアシスト方式と呼ばれ、後者はトヨタのプリウスに採用されるTHS方式と呼ばれています。 アシスト方式とTHS方式を比較すると、アシスト方式はホンダが自社の優れたエンジンを生かすことを前提に開発したハイブリッドシステムであるためエンジン主体であり、ハイブリッドシステム自体を小型化することができ、重量を小さく抑えることができます。 THS方式はトヨタによって開発された方法で、エンジンを燃費のよい範囲内で稼動させて、不足する力をモーターで補います。燃費を良くすることを第一に考え、次に走行性能を確保しています。トヨタの４WD車ではよりハイパワーであるTHSⅡが採用されています。 現時点ではアシスト方式と比較してTHS方式の方が低燃費で、ハイブリッド車としては優れているという見方が強く、トヨタの技術支援を受けるメーカーもあります。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1784 2008-05-26T23:05:20Z 2008-05-26T23:20:04Z

トヨタの人気車種の一つ、エスティマは1990年の5月に「トヨタの天才タマゴ」というキャッチフレーズで発売されました。2000年には２代目が発売され、ハイブリッド版も登場しました。その頃日本ではミニバンのブームが起きていましたが、エスティマはその代表的存在として人気が定着していました。その後2006年には3代目エスティマが誕生しています。 エスティマは卵型のスマートなデザインが特徴です。スタイルや走行性、居住性、安全性などで優れ、多人数乗車の車として、ファミリーを始め幅広い年代に人気を集めています。しかし3列目シートは収納式で荷室にもなりますが、シートとして使用する場合には少々窮屈になるという指摘もあります。 もともと優れた性能を持っていたエスティマに、さらにハイブリッド車ではリッター20キロという低燃費を実現したということで、エスティマ・ハイブリッド車は発売当時から自動車業界の注目を集めていました。 デザインや内装を比較すると、エスティマ・ハイブリッドは若干ハイブリッド車としての特長が出ていますが、全体的には大きな違いはありません。 エスティマ・ハイブリッドはノーマル車と比較して、購入時の値引きは期待できず、同じグレードでの価格は50万円以上高額になっています。その代わりに、取得税や自動車税が大幅に減額され、税制面での負担が軽くなります。 またエスティマ・ハイブリッドの燃費はリッタ20キロで、ノーマル車の11キロと比較して大きく向上しています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1783 2008-05-26T22:35:19Z 2008-05-26T22:40:04Z

日本でハイブリッド車の販売が始まって10年以上が経過しました。中古車市場では近年ハイブリッド車の取り扱いが増加し、人気を集めています。 中古車には新車にはない魅力が多くあります。まず最大の魅力は低価格であるということです。同じ予算で新車では手が届かないグレードの車でも、中古車なら購入することができます。また既に製造していないモデルを購入できる可能性もあります。 アメリカではトヨタのプリウスの人気が高く、一時期は納期が2ヶ月待ちというほどの売れ行きでした。そこで当時すぐに入手できる中古車プリウスが新車以上の価格で販売され、納期を待てない人々に購入されていました。 しかしハイブリッド車の歴史はまだ浅く、中古車の販売においてはさらに年月がたっていません。中古のハイブリッド車を購入するときには、あらゆる部分を念入りに確認することが大切です。 中古車は新車と比較して内蔵部品や搭載システムが古いため、故障がおきる確率が高くなります。ハイブリッド車はまだ新しい技術であり、一般の修理工場にはまだ技術が広まっておらず、修理を依頼できる工場が少ないという欠点があります。 また一般的に事故車は上手く選べば安くてよい車を購入することができるものですが、ハイブリッドの事故車については注意が必要です。なぜならハイブリッド車は一般的な自動車の構造と異なり、内部に高圧電流が流れているからです。例えばプリウスでは左側に高圧電流が流れるケーブルがあるため、左側を事故している車は避けたほうが無難といえます。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1782 2008-05-26T22:05:18Z 2008-05-26T22:20:03Z

近年、ガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になっています。自動車が生活に定着した近代社会では、ガソリン価格高騰は企業の経営や家計を直撃します。このようなことから、車を購入する際に燃費の良さがより重要な要素になってきています。 そこで今、注目を集めているのがハイブリッド車です。今日ではガソリンと電気が互いに補いながら走行するハイブリッド車が一般的です。 ハイブリッド車において最も重視されるのは燃費です。燃費を車種毎に比較してみると、同じハイブリッド車でも種類によって大きく違うことが分かります。 ハイブリッド車の中で最も低燃費なのはトヨタのプリウスです。発売当初の燃費はリッター28キロでしたが、現在のモデルではリッター33キロまで向上しています。 同じトヨタのハリアーは、SUVとしては始めて販売されたハイブリッド車です。燃費はリッター17.8キロで高馬力を必要とするSUVとしては低燃費です。 エスティマ・ハイブリッドはハイブリッドシステムだけではなく、エンジンシステムの効果によってリッター20.0キロメートルという燃費を実現しています。 トヨタの高級車ブランド、レクサスではLS、GSにハイブリッドモデルがあります。ハイブリッド車ではLSがリッター12.2キロメートル、GSがリッター14.2キロメートルとなっています。数字だけみると低燃費とはいえませんが、排気量や馬力から考慮すると高燃費であるといえます。 ホンダの代表的なハイブリッド車、シビックはリッター31キロメートルで、プリウスに次いて低燃費なハイブリッド車といえます。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1798 2008-05-26T21:05:16Z 2008-05-26T21:20:04Z

これまでトヨタではハイブリッド車において、世界に先駆けた技術開発を進めてきました。 そして1997年のプリウスの量産販売の成功の後、新たな分野のハイブリッド車としてSUVハイブリッド車が開発されました。 SUVとは４輪駆動車並みの走破性と、街乗りの快適さを併せ持った多目的性のある車です。現在は人気も低迷し、市場は縮小傾向にあります。 ２００５年にトヨタはSUVのハリアーとクルーガーのハイブリッド車を発売し、話題を集めました。 ハリアーは１９９７年にガソリン車として発売された当時、世界中でSUVブームを巻き起こすほど大ヒットとなった車です。 ハリアー・ハイブリッドは、上質な内装と、乗り心地の良さで高い評価を得ています。そしてプリウスよりさらに進化したハイブリッドシステムで高出力が可能になり、電気式4WDにより後輪の滑りを抑え、安全性も高くなっています。 これまでのハイブリッド車のイメージを破り、低燃費とパワーを兼ね備えていることが人気の理由に考えられます。 同時に発売されたクルーガー・ハイブリッドと比較すると、ハリアー・ハイブリッドが２列シートの５人乗りであるのに対し、クルーガー・ハイブリッドは３列シートで６人乗りという点で異なります。 クルーガーは取り回し性や荷室の使い勝手など、実用性では優れていますが、デザインや全体の高級感ではハリアーの評価の方が高くなっています。 どちらの車種もリッター１７．８キロので、標準モデルの価格はハリアー・ハイブリッドが４０９万円程、クルーガー・ハイブリッド車は３９９万円と若干低価格となっています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1796 2008-05-26T20:05:14Z 2008-05-26T20:20:03Z

世界の中で自動車の生産台数が最も多い国は日本とアメリカです。その割合は2カ国合わせると全体の5割に相当するほどです。しかし、エコカーとして定着しつつあるハイブリッド車ではアメリカは遅れをとっており、これまで日本が世界をリードしてきました。 ハイブリッド車が開発された背景には、1970年から1990年代の世界的な自動車普及に伴う地球の環境問題があります。深刻な地球の環境問題を解決するために、環境にやさしい自動車の開発が進められ、電気自動車やハイブリッド車がその有力なものとして研究されていました。 日本の自動車メーカー、トヨタは世界に先駆け、1997年に世界初の量産型ハイブリッド車、プリウスを発売しました。その後ホンダのインサイト、日産のティーノなどのハイブリッド車が次々と発売され、今ではミニバンハイブリッド車や、SUVハイブリッド車など多くの種類が販売されています。 もともとアメリカはハイブリッド車より電気自動車の開発に力を入れてきました。しかし電気自動車は未だ多くの課題が残っており普及には至っていません。その一方でガソリン価格の高騰からハイブリッド車の需要が高まり、アメリカは自国の自動車メーカーによる生産台数を増やしています。近年ではGMやダイムラーなどのイブリッド車の販売が加速しており、日本のライバルとして今後が期待されます。 日本とアメリカを比較すると、現時点ではハイブリッド車の販売車種や台数は日本が上回っています。しかし今後、実用化が見込まれるエコカーの開発ではアメリカの技術は進んでおり、アメリカと日本によって、競って技術革新が行われることが期待されます。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1795 2008-05-26T19:35:13Z 2008-05-26T19:40:03Z

日本では今日、ハイブリッド車はエコカーとして定着しつつあります。ハイブリッド車は排出ガスとガソリンの消費を抑え、地球環境や家計に優しい自動車として、世界中から高い評価を得ています。 ハイブリッド車はガソリン車と比較して静音性が高いことが魅力の一つと考えられていました。しかし近年、この静音性が人々の安全を脅かしていると指摘する声があります。 ガソリン車はエンジンのみで走行するため、ある程度のエンジン音があります。ハイブリッド車はエンジンと発電モーターの両方で走行するため、ガソリン車と比較すると静かな音になります。特に低速時にはモーターのみの走行に切り替わるためエンジン音がなく、周りの歩行者や視覚障害者が車の接近に気づきにくいという危険が見えてきたのです。 歩行者はこれまでのガソリン車の走行音に慣れ、無意識のうちに車の接近を走行音によって認知していました。多くのガソリン車が道路を走行している中、ハイブリッド車だけが静かな音であり、歩行者などが接近に気づかない可能性は大いに考えられます。その結果は命に関わる大事故につながる重大な問題だと考えられます。 アメリカではこの問題に対し、自動車の「最低騒音」の基準法案を検討し、ハイブリッド車の安全性を高める取り組みを行っています。 ガソリン車と比較して歴史の浅いハイブリッド車は、今後も安全性に関わる問題が多く取りあげられることが予想されます。ハイブリッド車の普及のために、さまざまな問題をクリアし、さらに安全性の高いハイブリッド車が実現することが期待されます。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1793 2008-05-26T18:35:11Z 2008-05-26T18:40:03Z

近代の自動車の普及とともに、自動車の排気ガスによる環境への影響が問題になっています。 自動車の排気ガスには、窒素酸化物、炭化水素、一酸化炭素など微量の有害物質が含まれています。またガソリンの燃焼によって発生した二酸化炭素も含まれています。 大量の二酸化炭素は地球温暖化を引き起こす原因になります。日本の二酸化炭素の排出源において、自動車などの運輸部門は産業部門に続き２番目に多くなっています。 自動車の排気ガス対策は進んでいますが、それ以上に自動車の台数の増加が激しく、二酸化炭素の排出総量は増加傾向にあります。 また環境への影響が大きいのが窒素酸化物です。窒素酸化物は酸性雨や、光化学スモッグの原因になります。 先進諸国では自動車排出ガス規制を段階的に強化し、それぞれ国の基準値を達成するためにさまざまな対策を投じています。 そこで注目を集めているのが排気ガスの少ないハイブリッド車です。近年では排気ガスの量を規定値の4分の1にまで抑えたハイブリッド車が開発されています。 日本ではハイブリッド車などの低排出ガス車を購入する際に、税制上での優遇制度を設けるなど、普及へ取り組んでいます。 ガソリン車はハイブリッド車と比較して排気ガスの量が多いという欠点がありましたが、現在では電子制御式燃料噴射装置と三元媒体システムを組み合わせた技術により、排気ガスに含まれる窒素化合物などの有害物質を低減し、浄化した状態でガスを排出しています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1791 2008-05-26T17:35:09Z 2008-05-26T17:40:03Z

レクサスはトヨタの高級車ブランドとして1989年にアメリカで発売が開始されました。現在レクサスブランドは日本を中心に、世界の60カ国以上で展開されるまでに成長しています。 レクサスの種類にはLS、GS、IS、CSがありますが、レクサスGSはレクサス以前の人気高級車、アリストの後継車モデルで、新型アリストとも呼ばれています。GSはグランドセダンを意味しています。 アリストはデザイン性や加速性などに優れ、高性能なスポーツセダンとして世界的な人気を集めていました。車両価格は350万円台から480万円台で当時のクラウンと同程度でした。 レクサスのハイブリッド車は発売から約一年後にGSに追加されました。エンブレムやホイール以外は、ほぼガソリン車と同じ概観になっています。 レクサスハイブリッドの外装を先代アリストと比較すると、大きさはほぼ同等ですが、全長とホイールベースが若干長くなっているという違いがあります。しっかりしたドアが付けられ、クラウンのプラットホームを使いながら、デザインは先代アリストよりさらにスポーティーに進化しています。 インテリアは先代アリストがスポーティーさを重視していたことと比較すると、レクサスではラグジュアリーなイメージが重視されています。 レクサスハイブリッドの価格は600万円台後半から700万円台後半で、ガソリン車500万円台前半から700万円台後半となっています。いずれもアリストより高価格です。 レクサスGSハイブリッドは、環境へ配慮された4ドアスポーツセダンの中心的存在として地位を確立することが期待されます。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1790 2008-05-26T17:05:08Z 2008-05-26T17:20:03Z

レクサスはトヨタの高級車ブランドとして始まり、現在では日本を中心に世界の60カ国以上で展開されるまでに成長しています。 レクサスにはLS、GS、IS、CSの種類があります。レクサスGSはグランドセダンを意味し、レクサス以前の人気高級車、アリストの後継車モデルです。GSではハイブリッド車も加わり、低公害車としても注目を集めています。 このレクサスGSが同じ高級セダンとしてライバル視しているのがメルセデスベンツEクラスです。 メルセデスベンツはドイツのダイムラー・クライスラー社の販売する高級乗用車ブランドです。歴史が古く、日本で最もよく知られている海外高級車ブランドの一つです。 ベンツEクラスとレクサスGSハイブリッドはどちらも4ドアセダンで、車体の大きさや車両重量がほぼ同等です。また採用しているエンジンの種類がV6DOHCだという点でも共通しています。 両車の他の面を比較すると、レクサスGSハイブリッドはハイブリッド車であるので当然低燃費であり、ガソリン車であるベンツEクラスは燃費が悪いといえます。 価格帯はベンツEクラスが800万円台で、レクサスGハイブリッドは600万円台から700万円台となっており、ベンツEクラスは高額なハイブリッドシステムを搭載していないことを考えると、かなり高額だと考えられます。 メルセデスベンツのGLKクラスではハイブリッド車の開発が進められています。近年のモーターショーでは既に一般に披露されており、近い将来に発売が見込まれています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1789 2008-05-26T16:35:07Z 2008-05-26T16:40:03Z

近年、自動車の排出ガスによる環境汚染や、化石燃料の枯渇によるガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になっています。 そこで世界の自動車メーカーは競って低公害車の研究に取り組み、電気自動車やハイブリッド車などを開発してきました。日本ではトヨタが１９９７年に世界初の量産型ハイブリッド車であるプリウスを発売して以来、ホンダや日産などの自動車メーカーでもハイブリッド車の販売し、車種も増やしています。 ハイブリッド車の販売が増える中、一方で低公害車として注目を集めているのがディーゼル車です。ディーゼル車といえばかつて黒煙や汚いガスを排出しながら走行していた車であり、日本ではまだハイブリッド車と比較して低公害のイメージは定着していません。しかし、ディーゼルは近年の技術開発により大幅に改善され、有害物質の排出は9割以上も減少しています。 またディーゼルは熱効率に優れ、ガソリンより低燃費が期待できます。高速走行に適し、耐久性がよい、そしてガソリンより低価格で二酸化炭素の排出量が少ない点でも優れています。 日本ではハイブリッド車と比較するとディーゼル乗用車の販売はまだ少数ですが、欧州では環境に優しいというイメージが定着しており、販売される新車の半分近くがディーゼル車というほどの人気です。 ディーゼルが低公害となった現在、ディーゼルと電気を組み合わせたハイブリッド車が研究されています。ディーゼルと電気によるディーゼル・ハイブリッド車は、低公害である上にハイパワーを持った優れたハイブリッド車として活躍することが期待されています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1804 2008-05-26T16:05:06Z 2008-05-26T16:20:04Z

ハイブリッド車で使用されている電池には、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の2種類があります。 ニッケル水素電池は負極に水素吸蔵合金、正極にニッケル水素酸化物を使用しています。それまでの電池に含まれていた有害物質を含まないこと、電池容量が大きいことなどから主要な2次電池として普及しました。しかし、浅い充放電の繰り返しによって容量が減少するメモリー効果減少など、問題点も多くありました。 当初ニッケル水素電池の価格はとても高く、搭載された自動車が高額になりすぎて実用化しなかったほどでした。しかしその後10年ほどで価格は10分の１以下に下がり、今ではトヨタのプリウスを始め、ハイブリッドカーの主要な電源となっています。 リチウムイオン電池はニッケル水素電池の後に開発された電池で、ニッケル水素電池よりさらに大きな電池容量があります。負極にグラファイト、正極にコバルト酸リチウムなどを使用し、同じ電力を得るためにニッケル水素電池の3分の１の電池の量で済むという高電圧な電池です。 小型で軽量であるため携帯機器の電池にも適し、メモリー効果現象がなく、充放電のサイクル寿命も長いなどの利点があります。 この2種類の電池を比較するとニッケル水素電池よりリチウムイオン電池は利点が多く、携帯機器の多くはリチウムイオン電池へ置き換わりました。しかしハイブリッドカーにおいては、日産がリチウムイオン電池を研究している以外は、トヨタをはじめ、ホンダ、GM、クライスラー、フォードなどがコスト面や安全性を考慮してニッケル水素電池を使用しています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1803 2008-05-26T15:35:05Z 2008-05-26T15:40:03Z

世界最大級の自動車メーカーであるトヨタは、現在多くの種類のハイブリッド車を開発しています。その中でも人気の高い車種にプリウスとエスティマ・ハイブリッドの２車種が挙げられます。性能はもちろん、高いデザイン性が人気の理由にあげられます。 ハイブリッド車はガソリン車と同様にエンジンと冷却装置を搭載する他、発電に関わる装置であるバッテリー、インバーター、コントローラー、発電機、モーターなどを搭載する必要があります。そのコンポーネントを搭載するスペースを確保するため、エンジンをコンパクトにし、全高を高くするなどの工夫が施されています。 またハイブリッド車は発電システムが高額なため、内装や装置、デザインなど他の部分で価格を抑える場合もあります。 1997年に世界初の量産型ハイブリッド車、プリウスを発売したプリウスは、５ナンバーの小型セダンで、初代から斬新な概観で注目を集めていました。2003年に発売された二代目プリウスでは3ナンバーと大きくなりました。外観デザインは初代と同様にフロントグリルとボンネットをつないで空気抵抗を抑える効果を計った上、未来志向の一層斬新なデザインになっています。 ２０００年に発売されたエスティマ・ハイブリッドは、2005年に3代目が発売されましたが、初代から引き続き卵形の車体が特徴で、２代目以降はシャープさが加わり先進的なデザインになっています。涙面風のヘッドランプ、三角窓など個性的なデザインが人気を集めています。 tag:www2.navi-9x.com,2008://74.1801 2008-05-26T14:35:50Z 2008-05-26T14:40:05Z

1997年にトヨタのプリウスが発売されて依頼、今日では世界各国でハイブリッド車が販売されています。そして低燃費による経済性や静音性から年々売り上げを伸ばしています。 特にアメリカではハイブリッド車の需要が高く、人気俳優が高級車からハイブリッド車に乗り換えたことなどから一般市民にも人気が広がり、一時は納車待ちの状態になったほどでした。 しかしハイブリッド車の価格はガソリン車と比較するとかなり高額です。 たとえば、トヨタのカローラ１８００とプリウスの価格を比較してみると、同じクラスではプリウスの方が90万円程高額になっています。またハリアーのガソリン車とハイブリッド車とを比較するとハイブリッド車が85万円ほど高額になっています。 燃費はハイブリッド車の方が優れていますが、アメリカではガソリン車との車体価格の差が大きすぎて、燃費の良さだけでは元を取れないと指摘する声も出ていました。 日本ではハイブリッド車の購入に対して、自動車取得税や自動車税を優遇する制度が導入され、ハイブリッド車購入の際の負担を軽減しています。 しかし現状ではハイブリッド車はさまざまなメリットはあるものの、車体が高額であり経済的ではないといえます。 今後ハイブリッド車の需要の増加や技術の進歩によって、低価格のハイブリッド車が販売されることが期待できます。そのためには環境問題や燃料問題に関心を持ち、ハイブリッド車などの環境にやさしい車を購入する人が増えることが望まれます。 ホンダやトヨタでは実際にハイブリッド車の量産や技術開発により、低価格なハイブリッド車の開発、販売を急いでいます。